Снова дорога
Современные дороги, как и прежде, соединяют людей. На разных видах транспорта ездят люди на работу и домой, путешествуют по миру. Теперь можно не топать, прыгать и бежать, чтобы попасть в Африку, а ехать на комфортабельном транспорте.
Я снова мысленно возвращаюсь в Китай и знаю, что когда в следующий раз пересеку его границу, это будет пункт на международной трассе из Европы в Юго-Восточную Азию (Западная Европа-Западный Китай)
Можно крутить педали, и ехать, напевая, в гордом одиночестве.
Вдвоем, безусловно, веселее, сидеть на тележке, весело переговариваясь. Тащить по дороге эту самую тележку, тоже веселее вдвоем. 
Вы, конечно, догадываетесь, где сделаны снимки велосипедиста и как попали в кадр милые ослики? 
Если грузоподъемность требуется повыше, груз представляет ценность, лучше не надеяться на свои силы, а доверить перевозку профессионалам.
Пройдет не так много времени (надеюсь!), и по дороге из Китая в Европу потянутся целые караваны грузов, а к нам, направляясь в Китай, будут заезжать туристы. Мой родной город станет очень привлекательным не только для лыжников. Правда, для этого надо будет еще очень многое сделать, в первую очередь построить такие дороги, как в Китае.
Вы думаете, почему я опять про Китай? Да просто вчера, из-за плохого покрытия, снова пострадала наша машина, и я в выходной лишилась возможности отдохнуть за городом. Пересматриваю фотографии из Китая, и тихо завидую его жителям. Снова хочу в дорогу, на восток...
Вы знаете, что за пятилетку в Китае построены и реконструированы сельские дороги протяженностью более миллиона километров? Я видела их в иллюминатор, удивляясь, какие ровные и широкие трассы соединяют даже самые маленькие поселки. 639 тыс. километров новых автомобильных дорог (в том числе 33 тыс. километров скоростных автомагистралей) построено за пятилетку 2006—2010 года.
Общая протяженность автодорог в Китае приближается к четырем миллионам километров, и это дороги, а не направления! Идет строительство, значит востребованы специалисты, работа инженеров ценится, выпускники ВУЗов и технических училищ не остаются за бортом жизни.
Неужели же нам остается ждать прихода миллионов китайцев, чтобы на нашей земле появились настоящие дороги?
17.07.2011
Китай хоть и строит капитализм, но у него человеческое лицо. Миллион километров сельских дорог впечатляет. А что в России?
По планам, которые не всегда выполняются, к 2030 году протяженность автомобильных дорог общего пользования в России должна достичь более 1,4 млн км. Всех дорог. В Китае сейчас 4 млн., сколько построят к 2030-му?
Дорога это жизнь. Если позволите, процитирую:
Как дороги ремонтируют мы все видим каждый день. Ваша машина сильно пострадала? Сочувствую, знаю, какое это «удовольствие»
[Ответить ]
17.07.2011
Травма на сей раз не смертельная, но ремонт ходовой части потребовался.
Спасибо за хорошо подобранную цитату. Впечатляет контраст достижений.
[Ответить ]
18.07.2011
Дороги, как и другое на букву «Д» — наши визитные карточки.
Даже у оптимстов не хватает надежды, что когда-нибудь мы сможем сказать: «А дороги у нас хорошие!»
[Ответить ]
Cветлана Бобровская Reply:
июля 18, 2011 at 7:24
Меня еще очень впечатлило, что у них вся дорожно-строительная техника собственного производства, как и весь транспорт (практически). Понятно, почему так активно развивается образовательная сфера. Образованные люди востребованы!
[Ответить ]
19.07.2011
Очень часто говорят о прекрасных дорогах в Беларуси, что считаю мифом. В Беларуси не так много дорог, особенно центральных, чтобы они не выглядели убого. Но периферия... Особенно посыпание солью в зимний период и улучшение покрытия в летний — катастрофа. Автомобили гниют от соли моментально, а камешки с битумом и стекла бьют и кузов деформируют. Похоже, что Китайский опыт нужен во многих странах применить.
[Ответить ]
Светлана Бобровская Reply:
июля 19, 2011 at 8:09
Всё познается в сравнении. Если увидите, что делается в российской глубинке, оцените то, что есть в Беларуси.
[Ответить ]
Mik Reply:
июля 19, 2011 at 12:25
Бывал я и в российской глубинке, надеюсь еще в этом году туда попаду еще раз. И уж совсем не люблю сравнивать с тем, что хуже.
[Ответить ]
Светлана Бобровская Reply:
июля 19, 2011 at 13:00
Сравнение в пользу своей страны приятнее, чем обратная ситуация, и более патриотичное.
[Ответить ]
Mik Reply:
июля 19, 2011 at 13:09
Это если страна достойна примера для подражания другим,а если за внешним лоском просматривается социальное неравенство, несправедливость и ложь руководства страны, то поверьте, что гордится нечем. Беларусь европейская страна по своей сути, поэтому уместнее сравнивать ее с соседями. Россия евроазиатская страна и ее можно сравнивать, как с Европой, так и с Азией, как Казахстан с Китаем, но от того, что что-то одно лучше на фоне того, что не хуже и вовсе плохо, то...
[Ответить ]
19.07.2011
Неизвестно, когда у нас дороги приведут в порядок, столько чиновников присосалось к этой отрасли, большая часть денег утекает в чей-то карман...
[Ответить ]
Светлана Бобровская Reply:
июля 19, 2011 at 8:15
Печально, но мой реалистичный прогноз — не раньше, чем их будут строить китайцы, только уже для себя. Представьте, 70 миллионов мужчин, для которых нет пар в Китае, хотят иметь семьи. Где взять жен? Там, где есть женщины, но нет мужчин, и еще полно заброшенной земли...
[Ответить ]
19.07.2011
А у нас всё больше направления, чем дороги.
И не думаю, что когда-то будет иначе. Потому что слишком у нас уж много и другой беды, ведь, как говорят, у России их две.
[Ответить ]
19.07.2011
Ой, как вас серьезно загипнотизировал Китай. наверное мне туда не стоит даже ехать — меня потом оттуда депортировать придется насильно.
[Ответить ]
Светлана Бобровская Reply:
июля 19, 2011 at 23:28
Стоит, стоит! Или хотите дождаться, пока они сами придут? Это будет уже не наш праздник.
[Ответить ]
NomadUA Reply:
июля 20, 2011 at 5:08
В этом году не до Китая совсем — много бытовых проблем решаем...
[Ответить ]
26.07.2011
Хорошая статья. Но наверное всегда имеет смысл быть объективными. Если мы вспомним железные дороги, то именно Транссиб вошел в историю как самый глобальный проект строительства и ему по масштабу до сих пор нет равных. А история с КВЖД Китай не украшает. В разных народах когда-то просыпается зверь. Цивилизованные немцы пережили фашизм, Китай сумел оправится после Культурной революции, сейчас Россия переживает страшный период...Но надеяться на Китай, хотя я его люблю и меня с ним многое связывает — неразумно. Мы все преодолеем и преодолеваем сами...
[Ответить ]
Cветлана Бобровская Reply:
июля 26, 2011 at 20:02
Я рассказываю о своих впечатлениях, и никакими историческими справками не пользуюсь. А в строительстве КВЖД принимали участие мои родственники, братья деда. Отец моего мужа родился в Китае, где его отец (то есть дед мужа) работал при посольстве.
Недавно мы ехали в районе их старого дома. Там проходит дорога и мост, которые строили очень давно, но прямо на глазах. Сергей рассказывал, как они пацанами наблюдали всю эту механику с подготовительными этапами строительства, сколько слоев делалось, как основательно. Эта дорога до сих пор функционирует и ни разу капитально не ремонтировалась, оставаясь нормальной 35 лет. Сейчас строят так, что через год требуется ремонт. Почему? Наверное, потому что не расстреливают за вредительство?
[Ответить ]